京杭大運河は南北を貫き、山東省済寧市はその重要な節点となっている。北の穀物を南へ、西の石炭を東へ、南の物資を北へ運ぶ……毎年1億トンを超える貨物がここに集積し、全国各地へ、さらには世界へと運ばれている。
2026年の政府活動報告では、我が国の超巨大市場のメリットを十分に引き出し、全国統一大市場の建設を深く推進することが提唱された。国内・国際の二つの循環を円滑にすることに着眼し、世界の要素と市場資源を統合的に活用する。全国的に重要な内陸河港都市である済寧市にとって、国家の発展戦略は都市の現代化建設に深い影響を与え、推進力となっている。「第15次5カ年計画」に向け、済寧市は「北方内陸河運輸センターの建設」を都市発展の「三大位置づけ」の一つに位置づけた。この発展方向は、京杭大運河中流の核心節点都市としての済寧の地理的優位性を深く掘り下げるだけでなく、国家の交通強国戦略の実行と地域経済の協調発展への貢献という重要な措置でもある。
港湾物流の高地
北方内陸河運輸センターの建設を目標に
「第14次5カ年計画」が順調に完了した直後、済寧港は2025年に貨物取扱量1億1600万トンを達成し、「億トン級大港」の仲間入りを果たした。さらに北方内陸河で初の億トン級大港となった。
済寧は中国南北の大動脈である京杭大運河の中流に位置し、大運河によって繁栄した千年の古都は、現代化の道においても、大運河によって新たな機会を迎えている。済寧市委員会の「第15次5カ年計画」に関する提言では、「全国統一大市場の建設に積極的に溶け込む。商業物流センター、複合一貫輸送センター、臨港産業クラスターセンター、運輸サービス革新センター、グリーン船舶製造センターの『五大センター』を建設する」と示された。
今後5年間、この内陸河運輸の大都市はどのように世界とつながるのか。山東融匯集団の張広宇董事長は、この都市の変革を目の当たりにした一人である。彼は「済寧市の『第15次5カ年計画』は、内陸河運輸の発展に明確な『施工図』を描いている」と述べた。
青写真の下、「五大プロジェクト」が建設の核心的な取り組みとなっている。張董事長によると、第一は高級航路の円滑化プロジェクトの推進で、現在全市の高級航路延長は360キロメートルに達し、今後も最適化・高度化を続け、黄金水道を構築する。第二は臨港産業の突破プロジェクトの実現で、すでに建設された梁山港石炭・鉄鋼物流園区など7大百億級臨港産業園区は規模効果を発揮している。第三は物流貿易の躍進プロジェクトの推進で、物販ネットワークを150余りの都市、19カ国に拡大し、さらに広範囲で河川を通じて海に至ることを目指す。第四はグリーン・スマート転換プロジェクトの加速で、模範的なグリーン港湾、航路、船閘を建設し、スマート化レベルを高める。第五は運河文化の伝承・革新プロジェクトの促進で、人文的な基盤を育み、内陸河運輸の独自のブランドを作り上げる。「この五大プロジェクトが協調して推進され、最終的には北方内陸河運輸センターの建設という一つの目標に向かう」と彼は語った。
済寧市が定めた発展目標によると、2030年までに港湾貨物取扱量1億8000万トン、コンテナ取扱量100万TEU、港湾運輸産業の年間営業収入2200億元突破を目指す。
済寧港湾運輸梁山港有限公司の王兵総経理も、済寧の内陸河運輸の将来の発展に自信を持っている。一連の計画とプロジェクトの実施に伴い、済寧は今後必ず北方内陸河運輸センターの建設において質的な突破を実現し、済寧港を真に「河川を通じて海に至り、世界とつながる」物流大動脈、魯南経済圏の開放発展を支える強力な基盤にすると考えている。
過去、一つの運河が済寧の歴史を形作った。そしてより遠い未来には、運河沿いの人々がここから出発し、さらに遠い世界へ向かっている。
済寧の7大港湾の一つである竜拱港では、全国各地から集まる貨物が、ここに設置された税関監督場所で直接通関して海外へ輸出され、水運、鉄道輸送などの方式で世界へ運ばれる。「便利で質の高い、低コストな対外貿易サービスにより、ここは真に『世界とつながる』場所となっている」と竜拱港の陳万響業務担当者は話す。
産業と都市の深度融合
グリーン運輸産業による都市発展の推進
港湾運輸と産業の急速な発展は、規模の拡大だけでなく、時代の発展の中で絶えず革新と進歩を遂げている。
2025年末、済寧で5隻の純電動多目的運送船が引渡され、編制された電動貨船船団が京杭大運河で運用を開始した。済寧の港湾運輸産業におけるグリーン・エコロジーへの転換はこれにとどまらない。竜拱港では「遠隔操作自動化岸クレーン＋自動運転無人台車＋自動化軌道クレーン」による全自動化生産プロセスや5G応用などが常態化しており、1人の運転手が複数の軌道クレーンを同時に操作でき、作業効率が80％向上した。梁山港では、アジア最大スパンの密閉式石炭貯蔵庫により「石炭を運んでも石炭が見えない」状態を実現し、このモデルは全国内陸河港湾分野で初の「ダブルカーボン」認証を取得した。また新能船業が業界大手と連携して建設した全国最大規模のグリーン化・スマート化・標準化内陸河新エネルギー船舶製造基地では、「積み木式」モジュール化生産により造船周期を3ヶ月に短縮できる。
記者の調査によると、済寧は全国初の内陸河新エネルギー船舶製造基地である。現在、船舶製造基地の二期工事を加速しており、今年中に年間造船240隻、修船50隻の能力を形成する見込み。さらにアルコール・電気ハイブリッド、水素エネルギー動力船舶の研究開発・生産を推進し、「国内で部分建造＋海外で現地組立」のモデルを模索し、京杭大運河新エネルギー運輸発展先行区の建設に力を入れている。
グリーン船舶とグリーン産業は、この都市の産業競争力を高めるだけでなく、都市の産業発展の道筋を変えつつある。済寧は「港湾と産業の融合」という道を揺るぎなく進んでいる。現在、全市で千トン級以上のバース103箇所を建設し、コンテナ航路30路線を開通。物流ネットワークは全国152都市をカバーし、19カ国に通じ、真に「物資が円滑に流れ、貨物が天下に通じる」状態を実現した。
済寧市は「前港湾・中産業・後園区」の発展モデルを創出し、運輸、産業、都市発展を有機的に融合させ、港湾を「物流拠点」から「価値連鎖拠点」へと昇格させ、「黄金水道」を真に「富の道」に変えた。現在、済寧が計画・建設中の7大百億級臨港産業園区は、石炭、鉄鋼、食糧、新エネルギー船舶、ハイエンド装備などの特色産業と港湾を深く結びつけている。梁山港石炭・鉄鋼物流園では鉄鋼が「港湾に到着すれば工場に入り、加工が完了すれば船に積載」というシームレスな連携を実現。済州港鉄鋼・食糧産業園は「運河第一の穀倉」の建設に全力を注ぐ。竜拱港現代港湾産業都市モデル園は江北の港湾・産業・都市融合モデル区として台頭している……
済寧は典型的な内陸都市で、国境に接せず、海に面していない。しかし内陸河運輸の独自の優位性と「一つの青写真を最後まで描く」戦略的な決意により、南北物流の「新たな拠点」へと変貌を遂げ、古い大運河を地域の高品質な発展を牽引する新たな原動力に変えた。「第15次5カ年計画」に向け、済寧はより大きな決意と強力な措置で兆元規模の目標に向かって前進し、中国式現代化の済寧実践の新たな章を力強く書き記す。
